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▲修車工人補胎時意外被「炸死」。(圖/翻攝揚州晚報,下同) 大陸中心/綜合報導 江蘇揚州市22日發生一宗可怕意外,一名修車工人正在為砂石車補胎時,輪胎突然發生爆炸,一瞬間把他炸飛數公尺外,連附近地上都是他衣服被炸爛的棉絮,被送到醫院搶救無效後身亡。 事件發生在22日下午6點20左右,兩名男子在蜀岡南路為一輛大型砂石車修補後輪胎。其中一名男子正在進行補胎工作時,輪胎突然爆炸,把另一名剛好正對著炸口的修車工人炸飛,整個過程只有一兩秒鐘。救護人員隨即趕到現場把他送醫,但仍不治身亡。 ▼地上都是被炸爛的衣物棉絮。 死者妻子接獲消息後趕往醫院,還帶著年約7歲的兒子和3歲的女兒,她神情呆滯,臉上一副茫然。事件具體起因仍然有待警方進一步調查。 據了解,輪胎爆炸多與氣壓有關,如果操作者使用的是老式的充氣設備,壓力表在尾端,就不容易觀察;另外,輪胎磨損嚴重或超過使用年限,也可能導致輪胎充氣中爆胎。不過,一般情況下輪胎鋼圈和橡膠,沒有過度疲勞損壞,是可以承受高壓的,即使氣表不靈,充氣泵到一定上限也自動停止灌氣。 ▼死者妻子帶著小孩來到醫院,一家人非常傷心。
▲交通部研擬將客機機齡上限訂為26年,逾齡者一律淘汰。(示意圖/記者季相儒攝,與本文內容指涉物無關) 生活中心/綜合報導 交通部研擬修正「民用航空運輸業管理規則」限制客機機齡,3日召開公聽會,擬將客機機齡上限訂為26年,逾齡者一律淘汰,加強管理高齡機。 民用航空局標準組組長林俊良表示,台灣目前尚未限制機齡,國際上認定14年以上的高齡機必須在機齡19年前完成特殊檢查,通過後才可繼續營運;至於機齡19年以上的飛機,也必須每隔7年做一次特殊檢查。 林俊良補充,此次交通部研擬對高齡客機限制機齡,是為了促使業者提升高齡機的管理,也希望業者能自行訂出飛機汰舊換新的期程。 另外,根據民航局統計,台灣目前的民航客機共207架,機齡達14年以上的有32架,而一架遠東航空的飛機機齡超過26年,都通過民航局的高齡機檢查。
▲交通部研擬將客機機齡上限訂為26年,逾齡者一律淘汰。(示意圖/記者季相儒攝,與本文內容指涉物無關) 生活中心/綜合報導 交通部研擬修正「民用航空運輸業管理規則」限制客機機齡,3日召開公聽會,擬將客機機齡上限訂為26年,逾齡者一律淘汰,加強管理高齡機。 民用航空局標準組組長林俊良表示,台灣目前尚未限制機齡,國際上認定14年以上的高齡機必須在機齡19年前完成特殊檢查,通過後才可繼續營運;至於機齡19年以上的飛機,也必須每隔7年做一次特殊檢查。 林俊良補充,此次交通部研擬對高齡客機限制機齡,是為了促使業者提升高齡機的管理,也希望業者能自行訂出飛機汰舊換新的期程。 另外,根據民航局統計,台灣目前的民航客機共207架,機齡達14年以上的有32架,而一架遠東航空的飛機機齡超過26年,都通過民航局的高齡機檢查。
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